Авторизація
Імя користувача :
Пароль :
Відновити пароль!
Україною, схоже, керує організоване ОЗУ. У народі –
Україною, схоже, керує організоване ОЗУ. У народі – "Слуга народу"

З юридичної точки зору факт...

  • Україною, схоже, керує організоване ОЗУ. У народі –
    Україною, схоже, керує організоване ОЗУ. У народі – "Слуга народу"

    З юридичної точки зору факт...

  • Житомирська художниця-муралістка Анастасія Сладковська: «Будь-який істинний митець, що б він не відч ...
    Житомирська художниця-муралістка Анастасія Сладковська: «Будь-який істинний митець, що б він не відч ...

    «Мої витвори – це не...

  • У Житомирі змінили дату шкільних зимових канікул
    У Житомирі змінили дату шкільних зимових канікул

    Керівництво навчальних закладів саме вирішує,...

  • Любовница самого крутого бандита Советского Союза уже много лет тихо и незаметно живет в городе Жито ...
    Любовница самого крутого бандита Советского Союза уже много лет тихо и незаметно живет в городе Жито ...

    А между прочим, именно ее...

Новини
Чи потрібен комусь аеропорт у Житомирі?
Чи потрібен комусь аеропорт у Житомирі?
11 липня 2018
Нещодавно два літаки авіакомпанії YanAir в один день через технічні проблеми були вимушені здійснити аварійні посадки в Одесі та Києві.

Як наслідок, компанія, яка є власником Житомирського аеропорту та з 30 липня планує запустити рейс «Житомир-Батумі», ризикує втратити сертифікати на право здійснювати пасажирські авіаперевезення.

Це не перший подібний інцидент з даним авіаперевізником. Влітку 2016 року компанія відмінила декілька рейсів через поломки літаків. На сайті компанії зазначено, що її флот складається з 9 літаків. Середній вік літаків становить 25 років: найстарішому літаку 30 років, а найновішому – 20. Для порівняння: середній вік літаків іншого авіаперевізника МАУ близько 12 років. Житомирський аеропорт, який мав стати базовим для YanAir, починаючи з 2014 року планувався для внутрішніх рейсів, а з 2016 – для міжнародних. Але маємо лише те, що перші рейси з житомирського аеропорту відбудуться лише у 2018 році.

Основна проблема аеропорту – це злітна смуга, яка закоротка для посадки Боїнгів та Аеробусів. Минулого року злітну смугу прийняли на комунальний баланс Житомира, щоб мати можливість залучити бюджетні кошти на її ремонт. Але за рік ситуація суттєво не змінилася. Діючий аеропорт для Житомира – це додаткові робочі місця, податки та привабливість міста для інвесторів і туристів.

Наразі перспектива Житомирського аеропорту виглядає так: аеропорт буде використовуватися в якості майданчика для ремонту та технічного обслуговування літаків. Літаки наразі прилітають до Житомира саме для технічного обслуговування та ремонту. Враховуючи, що на території аеропорту добудовують два ангари, скоріше за все, Житомирський аеропорт розглядається авіакомпанією як своєрідний технічний базовий аеропорт. Звісно, пасажирські рейси будуть також літати, але їх буде не багато, декілька в місяць.

Про аеропорт згадували під час виборів, коли його вміло використовували у своїх кампаніях та при появі можливості пропіаритися на цій темі.

Якщо врахувати, що завантаженість аеропорту Бориспіль значно менша від половини його потужності (один працюючий термінал з трьох) та ще меншу завантаженість аеропорту «Жуляни», перспективи Житомирського аеропорту виглядають сумнівними. Як би не хотілося, щоб Житомирський аеропорт функціонував на повну, найближчі 2-3 роки цього не буде.

Чи потрібен комусь аеропорт у Житомирі?

Автор статті: Микола Череднік

На головну сторінку

«    Листопад 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбНд
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 
Новини