Авторизація
Імя користувача :
Пароль :
Відновити пароль!
Батьки учнів Житомирської гімназії №23 у соцмережах голосуватимуть, де навчатимуться їхні діти. ВІДЕ ...
Батьки учнів Житомирської гімназії №23 у соцмережах голосуватимуть, де навчатимуться їхні діти. ВІДЕ ...

Хто залишиться у гімназії, а...

  • Батьки учнів Житомирської гімназії №23 у соцмережах голосуватимуть, де навчатимуться їхні діти. ВІДЕ ...
    Батьки учнів Житомирської гімназії №23 у соцмережах голосуватимуть, де навчатимуться їхні діти. ВІДЕ ...

    Хто залишиться у гімназії, а...

  • Через жадібних житомирян уже третій місяць голодує під
    Через жадібних житомирян уже третій місяць голодує під "Дастором" глухонімий жебрак. ФОТО

    Але табличка його явно...

  • 14 серпня – Медовий Спас, Маковія. Привітання зі святом
    14 серпня – Медовий Спас, Маковія. Привітання зі святом

    Це день, коли відпускаються всі...

  • У Житомирі відкривається нова секція парно-групової акробатики
    У Житомирі відкривається нова секція парно-групової акробатики

    До секції на заняття запрошують...

Новини
“Перегрузи” - прибутковий бізнес? Ініціатори акції “СТОП-перегруз” розповіли, хто дійсно виграє на перевантаженнях

“Перегрузи” - прибутковий бізнес? Ініціатори акції “СТОП-перегруз” розповіли, хто дійсно виграє на перевантаженнях

5 березня 2020
Всеукраїнську акцію “СТОП-перегруз” ініціювала спільнота зернових перевізників та автомобілістів. Вони прагнуть розповісти суспільству про реальні причини і наслідки недіючого габаритно-вагового контролю в Україні, який руйнує дороги та знищує чесну конкуренцію в галузі перевезень.

Доки дехто звинувачує перевізників зернових у розбитих дорогах, самі ж зерновози втрачають найбільше в такій ситуації. Адже відсутність єдиних правил гри в галузі суттєво розбалансовує ціноутворення і підштовхує до демпінгу. А слідом – до поширення тіньового ринку та численних ризиків, пов’язаних з перевезеннями. Єдиними зацікавленими особами в збереженні ситуації з «перегрузами» є корумповані посадовці контролюючих органів, що перетворили біду на дорогах на власний прибутковий бізнес.

– Існує думка, начебто зернові перевізники – єдина причина поганих доріг в Україні. Особливо обурює, коли до звинувачення у мережі додають першу ліпшу фотографію зерновоза, нібито кожен зерновоз обов'язково везе «перегруз». Дійсно, в галузі перевезень зернових є перевізники, які не гребують «перегрузами», щоб знизити собівартість і перебити ціну на замовлення. Але є і чимало порядних підприємців, які самостійно долучаються до контролю і поширюють культуру ведення чесного бізнесу, – розповів один із ініціаторів акції, керівник сервісу Zernovoz.uaОлександр Мащенко.

Щоб якнайшвидше змінити ситуацію з «перегрузами», ініціатори акції пропонують:

1. Запровадити тристоронню відповідальність за перегруз: коли підприємства, які мають змогу зважувати при відправленні та прийманні, нестимуть таку саму відповідальність, як і перевізники.

2. Долучити до заходів контролю перевірку ТТН у митниці, через яку проходять всі партії, що оформлюються до експорту.

3. Передбачити законодавчо умови для перевезення різних норм вантажів для автотранспорту різної будови і з різною кількістю осей.

Перевізники та автомобілісти просять підтримати акцію:підписати петицію до Кабміну та поширити інформацію про ініціативу в соціальних мережах та медіа. Такі дії, переконані вони, допоможуть звернути увагу влади та суспільства на ситуацію.

– Подолання проблеми «перегрузів» допоможе галузі перевезень вийти з тіні, встановити збалансовані тарифи, оновити автопарк та відновити баланс попиту та пропозиції. Замовникам автотранспорту варто розуміти, що бажання зекономити на перевезенні сьогодні може обернутися збитками від крадіжок, аварій та ажіотажних тарифів під час високого сезону, – додав Олександр Мащенко.

Детінізація ринку перевезень і встановлення прибуткових тарифів, переконані ініціатори акції, дозволить уже в найближчі роки підвищити попит на автотранспортні перевезення. А також збільшити обсяги виробництва та експорту зернових і олійних культур.

– Особисто я не вірю в дієвість заходів контролю, які анонсував попередній уряд: встановлення автоматичних комплексів ГВК. Складається враження, що існують зацікавлені точки впливу, які підкладають недієві рішення своєму керівництву в той час, коли вже давно відомо, що запровадження тристоронньої відповідальності і контроль ТТН на митниці швидко і суттєво могли б вплинути на ситуацію, – підкреслив Олександр Мащенко.

На головну сторінку

«    Серпень 2020    »
ПнВтСрЧтПтСбНд
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
Новини