Інколи складається враження, що український уряд діє за модифікованим принципом Бориса Єльцина.
Той колись радив своїм посадовцям: “Встав зранку – подумай, що ти можеш зробити для України”.
А наші встають з думкою: “А що ще зробити для автомобілістів? Як ще глибше залізти в їхню кишеню?”.
Для широкого загалу така увага подається як виняткова турбота про безпеку руху.
Тим паче, у Національній програмі дій на 2013 рік зменшити показники аварійності зобов\’язав підлеглих сам президент.
Однак після недавньої заяви начальника Центру безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем при МВС Сергія Будника, який констатував неможливість гарантування безпеки руху через брак кадрів у ДАІ, це якось не в\’яжеться.
Згодом посадовець пояснив, що таким чином він підводив до думки про необхідність запровадження приладів відеофіксації, та осад залишився. Як і інформація з приводу того, що 70% місцевих відділень ДАІ мають нестачу співробітників, а в більшості випадків в штаті працюють три-чотири людини.
Утім, підготовлений на чергове урядове засідання проект змін до низки законів щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, навіть при його побіжному аналізі, й віддалено не схожий на грузинську реформу Державтоінспекції. Про статус патрульних, їх матеріальне забезпечення не згадано жодного разу.
Натомість продовжує розкручуватися репресивний маховик із запровадженням переважно сумнівних новацій. Тих, які вже невдовзі через новоявлені хабарі таки вплинуть на матеріальне становище патрульних та їх покровителів.
Однак раціональне зерно у пропонованих змінах є. Кодекс про адміністративні правопорушення – КАП – спонукатиме водіїв користуватися ременями безпеки. Штраф за непристібнутий пасок збільшать з трьох-п\’яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян – НМДГ, 51-85 грн, до п\’яти-десяти, 85-170 грн.
Хоча в даному випадку доречно було б не скупитися і встановити штраф 340 грн без “вилки”. Мабуть, час згадати і про те, що задніми пасами безпеки у світі також прийнято користуватися, а ними обладнуються всі сучасні автомобілі.