Вчора, 30 червня 2021 року, на Мальованці відбулося декілька зібрань місцевих жителів. Зустрічалися вони із депутатами Володимиром Кропивницьким (Житомирська обласна рада) та Юрієм Мойсеєвим (Житомирська міська рада).
Люди були обурені тим, яким чином будується тролейбусна лінія. Річ у тім, що у більшості випадків опори, які «триматимуть» лінії (так звані «тролеї») для руху тролейбуса ,встановлюються якраз посередині тротуарів. Вони, до речі, на Мальованці й так були завузькими, оскільки місцевий люд під час встановлення парканів та огорож особливо не церемонився стосовно правил і норм. Тому паркани «наїзжали» по 30-50 сантиметрів на території хідників (тротуарів. А тепер, коли мова зайшла про тролейбусну лінію, то опори для її встановлення та обладнання доводиться встановлювати на тротуарах. Ну, а як бути місцевим жителям навіть тоді, коли треба пройти від хати до хати? А як бути мамам із немовлятами, яких доводиться транспортувати у дитячих колясках? А ніяк! Тепер усі зручності на Мальованці начебто замінить тролейбус. Взагалі водії, які 30 червня рухались і спостерігали за зборами людей на вулицях Мальованки, ледь не в один голос кажуть про те, що тролейбусний рух взагалі приведе у повний ступор рух автомобільного транспорту у цьому величезному мікрорайоні Житомира.
Якщо тролейбус їде, то за ним ще можна буде рухатись і на автомобілі. Але, якщо тролейбус зупиниться ( на зупинках), то і автомобіль, який рухається слідом, змушений буде зупинятися і чекати на продовження руху тролейбуса. Обігнати тролейбус можна буде лише через виїзд на смугу зустрічного руху. А якщо вона зайнята?
Ці та інші питання вже давно мали бути у центрі обговорення самої можливості відкриття тролейбусного руху на Мальованці. А то вийшло так, що депутати у сесійному залі, не знаючи КОНКРЕТНИХ умов прокладання тролейбусної лінії, проголосували з а її побудову, підрядник розпочав «освоєння» грошей і тут раптом виявилося, що ЛІНІЯ ТРОЛЕЙБУСНОГО РУХУ на Мальованці взагалі неможлива за нинішніх умов.
У старі, ще радянські часи, питання про тролейбус на Мальованку також розглядалося. Адже не лише Сухомлин та Моїсеєв першими почали «думати» про зручності для мешканців Мальованки. Але керівники міста Житомира у радянські часи звикли консультуватися і радитися із фахівцями. Ті доповідали, що для прокладання тролейбусного руху на Мальованці доведеться розширити проїзджу частину вулиці. А це призведе до необхідності знесення як мінімум 28 (а то й 30-ти) будинків. Це було наприкінці 80-х років минулого століття.
Сьогодні забудова Мальованки стала куди інтенсивнішою (густішою) і про знесення будинків і розширення вулиць говорити неможливо. Але ж і тролейбусний рух тут буде не стільки зручністю, скільки принесе місцевим людям страждань і навіть горя. Аварійність за умови появи тролейбусів на вулицях Мальованки однозначно зросте. І про це поки ще НЕ ПІЗНО ПОДУМАТИ. Люди виходять на вулицю. До них приходять депутати. Сюди ж мають прибути і фахівці – дорожники. Тут мають бути фахівці із організації руху із ЖТТУ (якщо такі там ще є). Інакше Мальованка повстане. Сергій
Сухомлин можливо й знає характер та звички корінних мешканців Мальованки. А якщо – ні, то нехай швидше проконсультується, порадиться із тими, хто тут давно живе. Бо думка одного чи двох (навіть трьох) депутатів стосовно важливості і потрібності появи тролейбуса на Мальованці може бути глибоко помилковою.
