Схема руху пасажирського транспорту у місті Житомирі, яка мала запрацювати на початку 2021-го року, формувалася і вдосконалювалася майже два роки.
За словами «транспортного» заступника міського голови Олександра Шевчука, тривалий час її запровадження гальмували карантин та локдауни. Ну, а тепер, з початку жовтня 2021-го, її вирішили «запустити» у життя.
Не все вийшло. Міська влада, судячи із виступів заступника мера Житомира та начальника управління транспорту Житомирської міської ради, була готова до того, що перевізники «зі скрипом» будуть впроваджувати новації і зміни до тих маршрутів, які їм дісталися під час проведення конкурсів. Але головний фактор, який дуже негативно вплинув на старт нової схеми руху, це – здорожчання метану, який використовувал мікроавтобуси багатьох перевізників. Той обвал цін на пальне, який підняв ціни на 80%, а іноді й на 90%, змусив власників маршрутів негайно вдаватися до технічних новацій, які дозволили б «маршруткам» працювати на природному газі.
Ну, й тут же Олександр Шевчук висловив те, чого Житомир та житомиряни не люблять найбільше. Він двічі зауважив, що перевізники наполягають на перегляді вартості проїзду у межах міста Житомира. Мовляв, від часу останнього подорожчання вартості проїзду (до 8 гривень) вже минуло більше року, а ціни на пальне та інші витратні статті значно зросли, тож питання стоїть про підвищення вартості проїзду.
Скільки буде коштувати проїзд у житомирських маршрутках – поки що ні Олександр Шевчук, ні начальник транспортного управління Костянтин Підпокровний не називали, хоча заступник міського голови під час брифінгу із журналістами 5 жовтня 2021-го року зауважив, що «перевізники вказують на собівартість однієї поїздки для пасажира вже більше 12 гривень». Звісно, про 12 гривень мови бути не може, але зрозуміло, що влада міста під час питання про обговорення процесу запровадження нових вартостей (ціни) проїзду у міському транспорті, погодиться на 10 гривень за проїзд у «маршрутці». Начебто вже у низці міст України пасажири платять за проїзд вже по 10 гривень.
Звісно, як завжди, Олександр Шевчук у розмові із журналістами зауважував, що просто так на підвищення тарифу на проїзд влада не піде, адже вимога оновлення рухомого складу до найсучаснішого рівня і досі залишається головною для підписання угод із перевізниками. До слова, із більшістю перевізників у Житомирі угоди на перевезення пасажирів на певних маршрутах поки що не підписано. Лише із одним перевізником влада підписала угоду на 3 роки, а ще із декількома – на рік. Однак більшість перевізників угоди не підписали і поки що працюють на так званих «тимчасових» договорах.
Один із напрямів (тенденцій) у розвиткові транспортної мережі міста Житомира – скорочення протяжності (довжини) маршрутів, що зможе тримати рівень ціни за проїзд на стабільному рівні. Таких маршрутів, як №5, який «прошиває» усе місто від Мальованки на Польову, швидше за все, скоро вже не буде. Щодо «пятого» маршруту, то він, швидше за все , відійде у минуле через запровадження тролейбусного руху на Мальованку. Свого часу влада міста запевняла житомирян, що тролейбус на Мальованку розпочне рух на початку грудня 2021 року. Сьогодні той же Олександр Шевчук каже , що роботи запізнюються на 2-3 тижні.
Отже, запуск «мальованської лінії» переноситься на кінець поточного року. Швидше за все, влада хоче порадувати житомирян новорічним «транспортним» подарунком. Але «маршруток», після запровадження тролейбусів, на Мальованці все ж таки поменшає.
Загалом, нова схема руху пасажирських «маршруток» нічим особливим не відрізняється від старої. Звісно ж, є зміни серед перевізників, які експлуатують ті чи інші маршрути та графіки. Але то, як говорять, пасажирів не обходить. Вже за день – два (тобто, до кінця нинішнього тижня) маршрутки у Житомирі нормалізують свою роботу. Ще за тиждень житомиряни звикнуть до запроваджених новацій. Ну, а щодо подорожчання вартості проїзду, то це – окрема тема. Тут, як показує досвід, буде ще багато цікавих подій.
