Якось трохи неочікувано житомирська міська влада вирішила поділити зупинки. Не впорядкувати, чи то облагородити, а саме поділити! Між міськими і приміськими перевізниками, а точніше – між жителями Житомира і довколишніх сіл. Мовляв, останні користуються кращими зупинками, переважно на вулицях Киівській і Бердичівській, А чому б їх автомаршрути не перенаправити через Крошню або Польову? Хай би потовклись трохи по розбитих дорогах околиці обласного центру та ще й вищу суму заплатили за більшу відстань перевезень. Це ж люди з села, для чого їм їздити по впорядкованих вулицях, тим більше, що вони, мовляв, звикли до низького рівня комфорту в приміському транспорті.
І ось у жовтні, на черговому засіданні виконкому Житомирської міської ради, чиновники погодили новий перелік для приміських автобусних маршрутів у Житомирі та направили його аж до обласного замовника приміських перевезень – департаменту регіонального розвитку ОВА. Це ж яку грандіозну проблему вирішили розвʼязати! Всього-навсього погіршити й до того некомфортні умови транспортного забезпечення жителів приміських сіл…
І ось розпочалася маштабна робота. Чиновники офіційно звітують, що департамент регіонального розвитку вже навіть підготував та надіслав відповідні листи:
«На сьогодні приміських автобусних маршрутів близько 40. Це всі населені пункти навколо міста Житомира в радіусі 50 км. Ми направили офіційні листи на територіальні громади, що є таке рішення Житомирської міської ради, щоб вони в межах своїх громад опрацювали з жителями, чи дане рішення не порушить, або зробить гіршими їхні права доїзду до Житомира. Чекаємо офіційні листи від даних громад з їхніми пропозиціями», – інформують у відділі транспорту та зв’язку департаменту Житомирської ОВА.
Але хіба це не очевидно, що таке рішення значно погіршить права, як вони виразились «доїзду» приміських селян до обласного центру? Чи стануть на захист своїх громадян очільники приміських обʼєднаних громад, як кажуть, побачимо згодом.
А насправді «ларчик тут відкривається просто». Поінформовані джерела стверджують, що, схоже, хтось із власників міських пасажирських маршрутів, через своїх «лоббі» у Житомирській міськраді намагається перерозподілити пасажиропотік у Житомирі, щоб мати більше власних прибутків та щедро ділиться ними із тими, хто готує необхідні нормативні рішення. А пасажирські права, пристойний комфорт тих жителів приміських сіл, які змушені щодня добиратись (не їздити, а саме добиратися) на роботу до обласного центру, їм, як кажуть, «до лампочки».
Хома Невіруючий.
