Незважаючи на прірву між цивільними і гоночними машинами, багато технологій приходять до нас саме з «королівських перегонів».
Болід «Формули-1» (або болід «Ф-1») – це гоночний автомобіль, створений спеціально для змагань в однойменній автоспортивній дисципліні. У жодних інших класах змагань ці машини використовуватися не можуть, не кажучи вже про виїзд на дороги загального користування. Кожну таку машину розробляють індивідуально на замовлення спортивної команди – так званої стайні. Зазвичай щороку команда виставляє нову або доопрацьовану, більш досконалу модель.
Характеристики болідів «Формули-1»
Машини класу «Ф-1» по праву вважаються носіями найпередовіших автомобільних технологій та інженерних досліджень. Ось лише деякі з особливостей середньостатистичної сучасної моделі.
Розмір
Середня довжина машин «Ф-1» становить 5 м, ширина – близько 2 м, а висота – до 1 м.
Вага
Згідно з актуальними правилами маса боліда лежить у межах 700 кг. З пілотом в обмундируванні може доходити до 800 кг.
Швидкість
Як і належить представникам найпочесніших на планеті перегонів, максимальна швидкість більш ніж значна: близько 350 км/год. Проте назвати «формульні» боліди найшвидшими автомобілями не можна. Сьогодні існує відносно багато дрібносерійних гіперкарів, які легко перемахують навіть таку «космічну» позначку. А річ у тім, що аеродинаміка болідів «Ф-1» працює не лише на спідометр (як у тих же гіперкарів), а й на керованість у поворотах. Тому суто швидкісні характеристики не головне. І все ж, погодьтеся, навіть 350 км/год назвати недостатніми язик не повернеться.
Потужність
Дотримуючись жорстких регламентів, покликаних зрівняти шанси команд, кількість «коней» періодично обмежується. У 2024-му позначка перебуває на рівні 850 к. с. плюс електромотор (про що нижче). Однак далеко не всі «стайні» мають достатній технічний і фінансовий потенціал для успішного використання такого ліміту. Сходження з дистанції через технічні несправності – звичайна справа, і не тільки у «Формулі».
Цікаво, що весь величезний «табун» знімається лише з 1,6 л робочого об’єму. А на додачу до бензинового 1,6-літрового V6 ставиться 161-сильний (потужність у всіх одна) допоміжний електромотор.
Скільки коштують боліди «Формули-1»
Зрозуміло, що гоночні машини такого рівня – продукт штучний і не продається. Однак порядок витрат на їх виготовлення можна оцінити за такими цифрами.
Двигун: 25,2 млн грн; ($600 тис.).
Підвіска: 10,5 млн грн; ($250 тис.).
Коробка передач: 6,3 млн грн; ($150 тис.).
Монокок: 4,2 млн грн; ($100 тис.).
Гальмівна система: 1,05 млн грн; ($25 тис.).
При цьому кожен екземпляр такої машини — фактично «витратний матеріал». З новим сезоном команда оновлює парк. Відповідно, спонсори вкладають астрономічні суми в розробку, обкатку та налаштування нових зразків. А в процесі сезону боліди постійно вдосконалюються. Не будемо забувати і про регулярний знос усіх вузлів та агрегатів — їх також потрібно тримати під рукою та замінювати за необхідності.
Склад болідів «Формули-1»
Машина «Формули-1» складається з таких ключових компонентів.
Кокпіт. Ще називають монокок. Це основа будь-якої подібної машини, яка не має класичного кузова. Являє собою вуглепластиковий «кокон», в якому знаходиться крісло пілота. Монокок – фактично каркас боліда. Він не тільки захищає гонщика під час аварій, а й служить базою для кріплення основних вузлів і деталей. Завдяки технологічному матеріалу ця деталь практично нічого не важить – лише 30-40 кг.
Двигун і трансмісія. Кріпляться до монокока за пілотом. Про двигун уже сказали. Щодо трансмісії – сьогодні це восьмиступінчастий роботизований «напівавтомат» із перемиканням кнопками на кермі.
Підвіска та рульове управління. Підвіска «Формули» – це багатоважільна схема на поперечних тягах. Кермо має швидкознімне кріплення, що дає змогу пілоту швидко покинути кабіну або, навпаки, сісти за штурвал.
«Кузов». По суті, його немає. А вся зовнішня форма – це кілька аеродинамічних елементів, які знижують опір повітря, притискають машину до траси та охолоджують основні вузли. Кожен болт конструкції досконально прорахований і служить виключно функціоналу, без будь-якої оглядки на естетику.
«Формула» як інструмент комерції
На жаль, на сьогодні в перегонах «Ф-1» все настільки жорстко і досконально зарегламентовано, що машини різних команд – це, по суті, клони. Зовні відрізняються в основному розфарбуванням і дрібними нюансами елементів. Дійшло до того, що в сезоні 2024 року у багатьох болідів став переважати чорний колір. Обґрунтовано це тим, що зайва фарба додає кілька десятків грамів, що теж впливає на результат. І команди дружно підхопили «тренд». Поки що «закону про кольори» Міжнародна автомобільна федерація (FIA) не ухвалила, але не виключено, що і такий регламент буде затверджено.
Взагалі ті, хто багато років стежить за «королівськими перегонами», давно відзначають спад ажіотажу. Навіть серед затятих уболівальників. За останні пару десятиліть вища ліга, очолювана «Формулою-1», перетворилася з культури автоспорту на багатомільярдний комерційний проєкт FIA і боротьбу спонсорів.
5 найкращих болідів «Формули-1»
Наведемо лише кілька прикладів найвдаліших машин за всю історію «Ф-1».
- Lotus 72: 20 перемог у сезонах 1970-1975
Вважається, що саме цей автомобіль визначив вектор розвитку «формульних» болідів на десятиліття. Наприклад, машина мала бічні повітрозабірники охолодження (замість носового) та загальний клиноподібний профіль.
- Williams FW11/FW11B: 18 перемог у сезонах 1986-1987
Секрет успіхів крився в чудовому двигуні Honda і складній, але ефективній гідравлічній підвісці. Остання давала змогу нівелювати один із головних бичів прямиків тих років – підскок на нерівностях. А заодно збільшувала швидкість проходження поворотів.
- McLaren M23: 16 перемог у сезонах 1973-1978
Один із довгожителів «формульного» світу: протягом шести сезонів машина посідала подіум. Активом М23 була широка варіативність налаштувань. Так, спочатку болід нещадно критикувався пілотами, проте до кінця «життя» вважався ними ж одним із найкращих.
- Ferrari F2004: 15 перемог у сезоні 2004
Успіху чимало посприяла наявність у «червоних» власного випробувального треку. На руку зіграли і невдачі основних суперників в особі Williams і McLaren. Як би там не було, 2004-го машина була беззаперечним тріумфатором.
- Lotus 25: 14 перемог у сезонах 1962-1967
Завершує добірку все той же Lotus, але більш ранньої розробки. Як і 72-га модель, машина зробила революцію у «Формулі-1». Саме тоді відомий спортивний конструктор Колін Чепмен реалізував концепцію монокока. Після чого схема центральної капсули, до якої кріпиться все інше, стала нормою на багато десятиліть.
