Коли 1 листопада президент оголосив про нову програму «УЗ-3000», соцмережі вибухнули. Пропозиція про 3000 км безкоштовних залізничних поїздок здавалася надзвичайно привабливою. Але вже за кілька днів ейфорія змінилася на критику та зрозумілі питання: а що насправді стоятиме за цими «безкоштовними» кілометрами?
Що обіцяють українцям?
За словами Володимира Зеленського, програма дозволить кожному українцю проїхати до 3000 км залізницею безкоштовно. Це приблизно відстань від Запоріжжя до Ужгорода і назад. Звучить непогано, чи не так?
Але, як з’ясувалося, «безкоштовні» квитки будуть доступні лише:
- У непікові періоди
- На напрямках з вільними місцями
- Коли поїзди й так їдуть напівпорожніми
Хто заплатить за «безкоштовне»?
Економісти вже порахули: за програмою стоять мільярди гривень з бюджету. Аналітик Данило Монін прямо каже: «Гроші візьмуть з бюджету». Олексій Кущ уточнює – це будуть «бюджетні дотації – кілька мільярдів гривень на рік».
Виходить, що «безкоштовні» поїздки таки хтось оплатить – і цими «кимись» виявляться самі платники податків.
Чому саме зараз?
Питання часу викликає особливі сумніви. Коли тисячі внутрішньо переміщених осіб шукають житло на зиму, коли багато хто втратив роботу, пропозиція «проїхатися 3000 км для власного задоволення» виглядає принаймні дивно.
Як зауважив один з експертів, у певних ситуаціях це може сприйматися навіть як знущання.
Що каже «Укрзалізниця»?
Сергій Лещенко, заступник голови наглядової ради «Укрзалізниці», намагається пояснити: компанія потребує підтримки, і це один із способів її надати. Він пропонує уявити три варіанти:
- Повний колапс УЗ із зупинкою перевезень
- Підвищення тарифів утричі
- Бюджетна підтримка із «бонусом» для громадян
Але чи дійсно цей «бонус» такий корисний для суспільства?
Альтернативний погляд
Експерти пропонують зовсім інший підхід. Наприклад, Олексій Кущ вважає, що для людей із сходу країни потрібні безкоштовні перевезення як евакуація, а на популярних напрямках можна навіть підвищувати тарифи.
Ідея про те, що хтось поїде «просто покататися», тоді як інші не зможуть купити квиток через брак місць, викликає серйозні побоювання.
Що далі?
Програма «УЗ-3000» поки що залишається більше питанням, ніж відповіддю. Без чіткого механізму реалізації, прозорого фінансування та обґрунтованих термінів вона ризикує залишитися лише гарною обіцянкою.
Як зазначив економіст Владислав Банков, це «ініціатива з невизначеним бюджетом та гарантованими збитками і без того збиткової компанії».
Чи стане ця програма справжньою підтримкою для українців, чи лише черговим популістським ходом – покаже час. Поки що ж суспільство отримало ще один привід для дискусій про ефективність державних рішень.
