Ситуація на заправках Житомира та області перейшла межу здорового глузду. Поки весь світ намагається загасити паливну пожежу системними рішеннями, українські водії спостерігають за «космічними» цифрами на табло АЗС. Сьогодні на заправках мережі UPG звичайний дизель уже коштує дорожче за високооктановий 100-й бензин. Це не просто ціновий рекорд — це вирок логістиці, агросектору та малому бізнесу, які тримають на собі економіку країни під час війни.
За останніми даними з житомирських заправок, цінова сітка виглядає наступним чином:
- А-95: 71,90 грн;
- upg95: 74,90 грн;
- upg100: 80,90 грн;
- Єврo DIESEL: 84,90 грн;
- upg DIESEL: 87,90 грн.
Парадокс у тому, що дизель — паливо, на якому тримається генерація, вантажні перевезення та армія — став елітним продуктом. І це відбувається на фоні чергової ескалації на Близькому Сході, яка штовхає світові ціни на нафту вгору.
Європейський досвід: податки ріжуть, а не обіцяють
Уряди європейських країн оперативно реагують на паливну кризу, розуміючи: пальне — це фундамент ціни на всі товари. Італія знизила акцизи, Польща зрізала ПДВ на пальне з 23% до 8%, Греція обмежила націнку, а Португалія ввела прямі субсидії на дизель для критичних секторів економіки. Там влада розуміє, що в момент шоку держава не повинна наживатися на кожному літрі.
Що робить Україна? Замість системного зниження податкового тиску, водіям пропонують «цифрові цяцьки» на кшталт програми «є-Бачок». Це виглядає як спроба відкупитися дрібними подачками замість реальної антикризової політики. Поки сусіди гасять пожежу, наша держава мовчки добирає своє через акцизи та ПДВ.
Арифметика абсурду: акцизи 2026 року
Особливо дивно ситуація виглядає в розрізі чинних акцизних ставок. У 2026 році в Україні акциз на бензин становить 300,8 євро за 1000 літрів, на дизель — 253,8 євро. Формально дизель оподатковується менше, але на пістолеті він дорожчий за 100-й бензин. Це свідчить про глибокі проблеми: імпортну залежність, логістичний колапс та небажання держави йти на компроміс із платниками податків.
Українцям роками розповідають про «європейську гармонізацію», але чомусь вона завжди стосується лише підвищення тарифів та штрафів. Коли ж мова заходить про захист внутрішнього споживача чи пільги для виробників, «гармонізація» раптово зупиняється.
«Нам потрібен не «є-Бачок», а радикальне зниження податків на пальне. Принаймні на час кризи та війни. Бо пальне — це хліб економіки, а не предмет розкоші для наповнення бюджету будь-якою ціною».
Поки влада допомагає операторам АЗС ставати мільйонерами, прості житомиряни оплачують цей «банкет» зі своєї кишені. Якщо держава не змінить підхід до акцизної політики вже сьогодні, завтра ціни в магазинах злетять слідом за табло на заправках.
🚨 А що ви думаєте про нові ціни на АЗС? Чи врятує нас «є-Бачок»? Пишіть свою думку в коментарях або долучайтеся до обговорення у Telegram та Facebook.
