Житомир у 2026 році отримав шість трамваїв із Хорватії та шість тролейбусів зі Швейцарії, але наприкінці вересня цей транспорт ще не перевозить пасажирів. Причини у двох партій різні: для трамваїв потрібно перевірити міську інфраструктуру, а швейцарські тролейбуси ще проходять сертифікацію та підготовку водіїв.
Про ситуацію з транспортом розповіло Суспільне Житомир у програмі «Тиждень Житомир».
Трамваї сертифіковані, але перевіряють колії та опори
Перші вживані трамваї з хорватського Осієка Житомир отримав 30 квітня. Їх планували випустити на лінію наприкінці травня, однак перший рейс одного з вагонів відбувся лише наприкінці червня. Пізніше його з маршруту зняли.
За словами керівника Житомирського трамвайно-тролейбусного управління Сергія Лазарєва, самі вагони вже пройшли сертифікацію і готові до роботи. Тепер потрібно перевірити трамвайну інфраструктуру — колії, відстані до опор та відповідність іншим вимогам.
Ще наприкінці травня Житомир Онлайн писав, що Осієк відправив до Житомира останні з шести обіцяних трамваїв, а водії вже проходили обкатку.
Точної дати повноцінного виходу хорватських вагонів на маршрут Лазарєв не назвав.
Швейцарські тролейбуси: навчання, сертифікація і страхування
Станом на 23 вересня до Житомира прибули шість із десяти пасажирських тролейбусів, які місто має отримати зі Швейцарії.
Водії вже завершили теоретичну підготовку, а 21 вересня почали практичні заняття на вулицях міста. Поки тролейбуси під час навчання використовують дизельний генератор, передбачений для аварійних ситуацій.
Паралельно ТТУ розпочинає сертифікацію машин. На 30 вересня запланована закупівля послуг зі страхування тролейбусів. Після цього транспорт мають готувати до роботи у місті.
Чи віддадуть автобусні маршрути приватним перевізникам
На цьому тлі у міськраді виникла дискусія щодо автобусного парку ТТУ. 8 вересня голова бюджетної комісії Житомирської міськради Юрій Мойсеєв запропонував скоротити автобусний напрямок комунального підприємства, передавши його маршрути приватним перевізникам, а ТТУ зосередити на трамваях і тролейбусах.
Згодом Мойсеєв сказав Суспільному, що його слова вирвали з контексту і жодного рішення з цього питання на голосування не виносили.
За даними керівника ТТУ, із 17 автобусів МАЗ, закуплених у 2018 році, зараз на маршрути можуть виходити 13. Крім того, підприємство обслуговує маршрут №33, для якого досі не знайшли нового перевізника.
Мойсеєв навів такі цифри за перші вісім місяців року: автобусний парк отримав близько 45 млн грн доходу, тоді як витрати на перевезення становили 67–68 млн грн. За його оцінкою, різниця склала близько 20–23 млн грн.
Водночас профільний заступник міського голови Олександр Шевчук заявив, що міська рада не планує скорочувати автобусний парк ТТУ. За його словами, автобусний напрямок, навпаки, планують розвивати та в майбутньому змінити систему оплати транспортної роботи, якщо це дозволять зміни у законодавстві.
Керівник ТТУ Сергій Лазарєв також пояснив, що собівартість перевезення одного пасажира тролейбусом зараз становить приблизно 24 грн, тоді як чинний тариф — 17 грн, а частина пасажирів користується пільгами.
