У Бердичеві 56-річний Юрій Гаврилюк створив електромобіль із радянської мотоколяски С-3Д. Червона машина, яку власник назвав «Еліком», уже проїхала понад 12 тисяч кілометрів. Бердичівлянин користується нею майже щодня, а на одному заряді влітку може долати до 120 кілометрів.
Історію майстра розповіло Суспільне Житомир. За словами Юрія Гаврилюка, він працював над машиною майже три роки, переважно вечорами та у вихідні. На переобладнання витратив близько 3000 доларів.
Спочатку зробив деталі з картону, а вже потім — із металу
Юрій Гаврилюк за освітою електромонтер промислового електрообладнання. Технікою захоплюється з дитинства, коли допомагав батькові ремонтувати автомобіль.
Для свого проєкту він придбав стару мотоколяску С-3Д, оснащену бензиновим двигуном від мотоцикла «Іж». Але від початкової конструкції майстер хотів отримати зовсім іншу машину — компактну, електричну та з привабливим зовнішнім виглядом.
Найбільше часу, за його словами, забрали проєктування кузова та розміщення деталей. Спершу чоловік виготовляв елементи з картону, склеював їх, оцінював форму майбутнього автомобіля і лише після цього переносив задум на метал.
Роботу розпочав у 2023 році. На певний час її довелося відкласти, адже паралельно бердичівлянин переобладнував інший автомобіль на електротягу та займався його офіційним оформленням.
Скільки коштував «Елік» і як далеко він їде
Приблизно 3000 доларів майстер витратив на акумулятор, електродвигун, обшивку та фарбування автомобіля.
Свою машину пофарбував у яскраво-червоний колір. Пояснює, що маленький автомобіль має бути добре помітним іншим водіям.
Назва «Елік» виникла з поєднання електричного двигуна та зовнішньої схожості машини з «Геліком» — так часто називають позашляховик Mercedes-Benz G-Class.
Технічні можливості саморобного електрокара, за словами власника:
- максимальна швидкість — до 70 км/год;
- запас ходу влітку — до 120 км;
- повне заряджання батареї — до восьми годин;
- пробіг за час експлуатації — понад 12 тисяч кілометрів.
У холодну пору року на одному заряді автомобіль проїжджає менше. Водночас Юрій Гаврилюк задоволений тим, що електрокар не потребує заміни моторного мастила та звичайних для бензинової машини фільтрів. Обслуговувати доводиться, зокрема, коробку передач.
Майстер хоче показати автомобіль на виставці
Попри щоденне використання, «Елік» ще потребує доопрацювання. Юрій Гаврилюк завершує облаштування салону та планує усунути недоліки бокових вікон.
Після цього він хотів би представити машину на виставці саморобних і ретроавтомобілів у Києві. Завершити основні роботи сподівається до весни або протягом наступного року.
Тема переобладнання транспорту має й документальний бік. Раніше Житомир Онлайн пояснював, як працює система сертифікації транспортних засобів, зокрема автомобілів після переобладнання.
