Новый инструмент так и манит к себе – сразу хочется испробовать его в работе. Но не спешите – перед вами незнакомец. Надо дать шанс и ему и себе – взаимно «притереться» друг к другу.
Этот процесс «притирки» обеспечит грамотная обкатка. Обкатка – момент очень важный. Она нужна не только новому авто, но и такому мощному и, порой, непредсказуемому инструменту, которыми являются современные бензопилы – https://storgom.ua/tsepnye-pily/chainsaw.html.
Обкатка бензопилы – это, по сути, та же работа, но в щадящем режиме. Ее желательно проводить и с новым, только что приобретенным оборудованием, и с бензопилой, которая побывала в ремонте. В результате вы получаете плюсы:
• все подвижные механизмы, узлы и детали, как двигателя, так и режущей оснастки, проходят испытание и притирку;
• срок службы их увеличивается;
• вы удостоверитесь в надежности своего инструмента;
• неопытные пользователи приобретают умения и навыки работы.
Первый запуск бензопилы иногда рекомендуют проводить без шины и цепи, просто, чтобы проверить и обкатать двигатель. Но это неправильно. Мотор не получает той нагрузки, которая ему предназначена, и ведет себя совсем по-другому. Он надрывается на высоких оборотах, а это чревато скорым его износом. Поэтому начинайте сразу по полной – с установленной режущей гарнитуры.
Перед тем, как установить шину и надеть на нее цепь, помните, что смазка режущего полотна – обязательное условие его качественной работы.
Собранную пилу не получится смазать обильно и тщательно. Чтобы смазка проникла во все укромные места, нужно замочить полотно в масле непосредственно перед установкой. Для этого налейте в емкость рекомендованное производителем масло и окуните в него пильную часть. Пусть полежит так несколько часов.
Следующий этап – натяжка цепи. Ее нужно натянуть чуть свободно, так, чтобы рукой можно было проворачивать. Затем включить мотор на холостых оборотах и так, чтобы цепь немного подвигалась. Так называемый «прогон» цепи и шины. Время – до 5 минут. Затем мотор выключают, ждут, пока цепь остынет, и снова проверяют ее натяжение. Если она ослаблена, нужно подтянуть, используя ключ, а при бесключевом натяжении – винт-фиксатор. Проверку натяжки выполняют пробной резкой, к примеру, тонких веток (чтобы нагрузки на шину не было, только на цепь).
Большинство бензопил оснащены двухтактным двигателем. Работает он не на чистом бензине, а на топливной смеси, которую нужно приготовить заранее. Разводить бензин для бензопилы необходимо в определенной пропорции, соотношения всегда указаны в паспорте и рекомендуются заводом изготовителем. Для приготовления качественной топливной смеси нужен бензин и масло.
• Бензин. Нужно брать марку, у которой октановое число не ниже 90. Идеальный вариант – А-92. При его покупке для бензопилы удостоверьтесь, что топливо хорошее, из надежных источников. Еще обратите внимание, что есть устаревшие модели бензопил, у которых нет катализатора. Для них подойдет только этилированный бензин. Если катализатор в наличии (об этом свидетельствует зеленая крышка горловины для топлива), то можете смело использовать неэтилированный.
• Масло. И перед тем, как обкатать бензопилу, и для работы, всегда используйте хорошее моторное масло, предназначенное для двухтактных двигателей. Производитель инструмента всегда указывает рекомендуемую марку масла. Часто крупные бренды по изготовлению техники укладывают договор с компаниями-изготовителями горюче-смазочных материалов, и те выпускают масло специально для их инструментов.
Такая фирменная смазка беспроигрышная, она учитывает на все нюансы работы и подойдет идеально.
Часто подобные фирменные масла рассчитаны на продукцию нескольких торговых марок, например, немецкая Stihl, шведская Husqvarna и американские Partner и Oregon, применяют одно и то же масло. В общем, старайтесь найти то, что рекомендует производитель, а если нет, то любое двухтактное масло. Но ни в коем случае не четырехтактное (у него совсем другая вязкость и нагар). Двухтактное для лодочных моторов – тоже не подходит (маркировка TCW).
• Пропорции бензина и масла для бензопилы. Они немного отличаются в разных моделях, в зависимости о марки и мощности инструмента и тоже, обязательном порядке указываются производителем.
К примеру, по тех же Stihl и Husqvarna соотношение бензина и масла составляет:
1. При мощности двигателя до 1,5 кВт – 1:40, на 1 часть масла 40 частей бензина. То есть, литр бензина делим на 50, получаем 0,025 л масла (25 граммов);
2. При мощности двигателя свыше 1,5 кВт – 1:50, на 1 часть масла 50 частей бензина. То есть, масла для мощного мотора нужно чуть меньше.
Литр бензина делим на 50, получаем 0,020 л масла – всего 20 граммов.
Данные пропорции являются оптимальным для большинства видов пил. Исключение соcтавляют старые бензопилы типа Урала или пресловутой Дружбы. Им масла нужно намного больше. Пропорция 1:15, то есть, на литр бензина 0, 065 литра масла – 65 граммов. После того, как произошла обкатка, то количество масла можно уменьшить до 50 мл на 1 литр.
Если вы обладаете не совершенно новой бензопилой от продвинутого производителя, то не стоит рисковать и брать соотношение по минимум – на литр бензина 20 грамм масла. Возьмите лучше средний показатель для современных пил: 1:33 (30 грамм масла на один литр бензина).
Такое соотношение подойдет для заливки перед тем, как пользоваться бензопилой первый раз. Дальше можете добавлять и 25 и 20 (для мощных и новых пил), но при первой заправке дайте масла чуть больше. Таким образом, первая смесь готовится со смазкой в количестве на 3-4 грамма больше рекомендованного.
• Поэтапная готовка смеси:
1. Емкость должна быть чистой, предназначенной специально для горюче-смазочных материалов;
2. Наливаем половину бензина – 0,5 л;
3. Добавляем масло (средний показатель 30 граммов);
4. Тщательно перемешиваем;
5. Затем доливаем еще пол-литра бензина;
6. Еще раз аккуратно перемешиваем. Топливная бензино-масляная смесь готова.
Ответ прост – угробите бензопилу намного раньше намеченного времени. Поскольку бензопилы имеют двухтактный мотор, то многие модели даже не оснащены отдельным масляным картером. То есть, у них один бачок – в одну горловину заливаем топливную смесь, Система смазки, как правило, автоматическая. Если есть отдельно масляный картер для смазки, то это очень хорошо, вы через смотровое окошко видите, что нужно дозаправить масло, а система самостоятельно подаст его на трущиеся детали как двигателя, так и режущей гарнитуры.
При этом помните, что:
1. При недостатке масла – механизмы трутся друг о друга очень жестко, нагреваются, быстро изнашиваются и даже ломаются.
2. При излишке образуется нагар в камере сгорания. Это тоже быстрый способ отправить мотор в ремонт.
По поводу качества бензина, то плохое топливо низкой марки, как при обкатке, так и в процессе эксплуатации бензопилы вызывает недостатки в работе мотора и его поломку. Работа двигателя идет неравномерно, вы начинаете слышать постукивания. А когда бензиновый движок стучит, это очень плохо. Обозначает начало его конца. Мотор сильно нагревается, коренные подшипники начинают работать на износ. Во так – хотели сэкономить, купив дешевый бензин, а получили сгоревший мотор.
Поэтому не экономьте на цене бензина и масла для бензопилы. Для нормальной работы ее мотора следует:
1. Покупать бензин в надежном и проверенном месте;
2. Проверять марку. Часто в бензин даже добавляют разные присадки, которые повышают его октановое число. Таких вариантов избегайте, потому что присадки свои свойства теряют очень быстро, и вы обратно получаете бензин низкой марки;
3. Не брать просроченный бензин. Просрочка считается, если бензин хранится более трех лет. По истечении этого срока у него начинаются процессы полимеризации и образования смол. А лишня смола – это лишний нагар на механизме.
Проверка наличия смазки так же важна, как и правильные пропорции при смешивании. Перед включением бензопилы, у которой есть отдельный масляный бачок, посмотрите, есть ли в нем нужное количество масла. Затем:
• Осмотрите смазочные каналы пильного полотна, не забиты ли они, идет ли смазка. Если нужно, прочистите.
• Также обязательно проведите смазку звездочек, как ведомой, так и ведущей. Обе они отвечают за то, чтобы цепь двигалась стабильно и не клинила. Своевременная и постоянная смазка способствует плавному движению цепи.
• Проверяем наличие смазки на игольчатом подшипнике у звездочки в начале шины – ведущей. Ее обязательно надо смазать маслом.
• Ведомая звездочка находится на конце шины. Ее также проверяют и смазывают перед началом каждой работы. Можно использовать консистентную смазку или литол.
Под обкаткой двигателя подразумевают резку небольших досок, тонких веток, сухого дерева с расчетом расхода одного топливного бака.
1. Сначала двигатель включают на холостых оборотах. Для импортных пил эта процедура не должна быть долгой – 3-5 минут, не больше. Потому что у них на холостом ходу не происходит полноценного смазывания в шатунной группе двигателя.
2. Затем пилим тонкие ветки (не больше 10 см в диаметре) на средних оборотах двигателя.
3. Лучше всего применять цикл: пиление 1-2 минуты – холостой ход 15-20 секунд. И снова пиление, но под небольшими нагрузками.
4. Учтите, что если сильно нажимать на шину даже при распиле тонких веток, то нагрузка на мотор увеличивается. Поэтому не нажимайте, дерево должно, как бы втянуть в себя цепь бензопилы.
После того, как используете 5 (у старых пил 7) баков топливной смеси, то обкатку можно считать завершенной. Двигатель выходит на свою заводскую мощность, можно приступать к пилению толстых бревен, валке леса или другим тяжелым и сложным задачам. То есть, давать бензопиле максимальные нагрузки.
