Минуло два тижні відколи житомиряни почали платити 18 гривень за безготівковий проїзд і 20 готівкою. І поки пасажири звикають до нових цифр на валідаторах, місцеві аналітики підрахували: підвищення тарифу стало справжньою золотою жилою не лише для водіїв, а й для компанії, яка просто обслуговує платежі.
Громадська спільнота «Транспорт Житомира» опублікувала розгорнутий аналіз того, хто насправді зібрав фінансові вершки з березневого рішення виконкому. І результати виявилися вельми цікавими.
Пів мільйона з повітря: як працює математика тарифів
Перевізники пояснювали здорожчання квитків цінами на дизель, мастила та необхідністю підвищувати зарплати водіям. Згідно з підрахунками спільноти, після підняття тарифів компанії найбільшого приватного перевізника Аркадія Савіцького (ТОВ «Сав-Транс» та ПП «Шеріфф») тепер отримують на 3 мільйони гривень більше щомісяця.
Проте справжній парадокс ховається в іншому. Оператор електронного квитка — компанія ТОВ “CityCard System Житомир” — забирає фіксовані 10% комісії з кожної оплати. Вони не заправляють автобуси і не купують нові шини. Їхні витрати не змінилися, але завдяки простому математичному зростанню вартості квитка, оператор автоматично почав отримувати майже пів мільйона гривень додаткового чистого прибутку щомісяця. За рік ця сума сягає космічних 35 мільйонів.
Оригінальний пост спільноти «Транспорт Житомира» у Facebook:
“Логіка цього рішення полягає в тому, що перевізник дійсно збільшив витрати: зросли ціни на паливо, а також зросли витрати на заробітну плату. Натомість оператор, тобто CityCard System, не понесли додаткових витрат, а лише отримав додатковий прибуток.”
Мільйонні компенсації з бюджету
Доходи приватників не обмежуються лише грішми пасажирів. З міського бюджету компаніям щороку перераховують компенсацію за перевезення пільговиків — на сьогодні це 16 мільйонів гривень. Зі зростанням базового тарифу пропорційно зростатимуть і ці виплати з кишень усіх платників податків. І компанія-оператор так само забере свої 10% комісії з цих бюджетних перерахувань.
На тлі цих колосальних прибутків приватного сектору ситуація виглядає особливо контрастно, якщо згадати нещодавнє порівняння вартості проїзду в Житомирі з іншими містами України. Наше місто впевнено тримається в лідерах за дорожнечею квитків.
Активісти натякають, що таке безхмарне фінансове життя для оператора стало можливим через тісні дружні зв’язки співзасновників компанії з окремими депутатами та заступником міського голови. Це класичний приклад, коли інтереси тих, хто голосує за тарифи, і тих, хто на них заробляє, збіглися на всі сто відсотків.
📌 Читайте також: приватники рахують прибутки, а комунальний транспорт зупиняється
У Житомирі третина комунальних автобусів не виходить на маршрути через поломки
🔔 Бажаєте щодня дізнаватися новини про Житомир? Обирайте зручний формат: сповіщення у Telegram або стрічка Facebook.
