У Житомирі через нестачу водіїв та слюсарів половина автобусного парку простоює без діла

В останній час це вилилося в те, що через дефіцит електроенергії, після ударів росії по енергетиці, резервні автобуси не можуть замінити навіть до 25% від випуску тролейбусів, Через це більшість районів міста залишилося взагалі без сполучення комунальним транспортом.

На жаль, крім оголошення проблеми, за цей час ми так і не почули від міських чиновників якихось варіантів її вирішення.

Проаналізувавши проблему та дослідивши досвід інших громад, ми сформували невеликий перелік можливих варіантів вирішення цієї проблеми:

-Спеціальні контракти з майбутніми водіями: ЖТТУ вкладає гроші в навчання кандидата, а кандидат має мінімум 2 роки пропрацювати на посаді водія. Якщо після навчання кандидат відмовляється від роботи — він компенсує суму витрат на навчання;
-Це може бути орієнтовано більше на жінок, бо за статистикою, доволі мала частка жінок отримує категорію водійських прав Д (для кермування автобусом);
-Також, необхідно робити акцент на додатковому навчанні водіїв тролейбусів на категорію Д. Щоб під час блекаутів, вони могли пересісти за кермо автобусу та продовжити свою роботу;

-Реорганізація підходів до навчання. Безкоштовне навчання без будь яких вимог по категоріям на водіїв тролейбусів і трамваїв. Стипендія на період навчання мінімум 10 тис. грн;

-Підвищення умов праці: облаштування нормальних умов для водіїв на кінцевих зупинках (туалети, кімнати відпочинку, гарячі обіди). Капітальні ремонти в депо (роздягальні, душ, їдальня, цех);

-Підвищення заробітної плати до ринкового рівня для можливості конкурувати за кадри з приватними перевізниками;

-Максимально поблажливі умови для молодих випускників коледжів та університетів. Організація проходження практик та стажування для студентів на базі підприємства;

-Залучення HR-агенства для пошуку кадрів. Проведення інформаційних кампаній в ЗМІ, соціальних мережах і т.п.;