Житомирське трамвайно-тролейбусне управління отримає на 26,3 мільйона гривень більше на підтримку своєї роботи у 2026 році. Це рішення не про розвиток, нові депо чи закупівлю вагонів — це екстрена доплата з бюджету громади за те, щоб транспорт просто не зупинився через нові ціни на світло.
На фоні підняття вартості проїзду з 16 березня, виконавчий комітет вніс зміни до рішення Житомирської міської ради щодо організації пасажирських перевезень. Замість раніше закладених 390 мільйонів гривень, КП «ЖТТУ» тепер розраховує на суму близько 416 мільйонів. Це ріст фінансування на 6,7%, який повністю «проковтне» ринок енергетики.
Електрика за ціною золота: чому зросли видатки
Головний удар по бюджету підприємства завдало подорожчання електроенергії для промисловості. Якщо у першому кварталі 2025 року ТТУ закуповувало ресурс по 9,55 грн за кВт, то у січні 2026 року ціна злетіла до 16,81 грн. Це приголомшливий ріст на 43% лише за рік.
Через це мерія була змушена переглянути розрахунковий тариф на так звану «транспортну роботу». Тепер один кілометр, який проїжджає тролейбус чи трамвай Житомиром, коштує бюджету в середньому 106,03 грн замість попередніх 99,32 грн. Примітно, що такі підвищені тарифи заклали поки що лише на перший квартал року. Це може свідчити або про сподівання влади на стабілізацію ринку, або про банальний дефіцит коштів у казні.
Чи побачать зміни пасажири на зупинках?
Для звичайного житомирянина мало що зміниться — випуски машин на маршрути залишаються на поточному рівні. У будні дні місто продовжують обслуговувати 63 тролейбуси та 6 трамваїв, а у вихідні — 39 та 5 одиниць відповідно. Проте така стабільність є крихкою.
Нинішні доплати лише покривають борги за світло. На підприємстві давно не закладали відсоток рентабельності, що робить ТТУ повністю залежним від бюджетних трансфертів. Без прибутку комунальник не може самостійно перекривати непередбачувані аварії чи оновлювати парк. Більше того, Житомир-Онлайн раніше досліджував тему того, що житомиряни все частіше обирають приватні автобуси через їхню мобільність, що ще сильніше б’є по доходах ТТУ від продажу квитків.
Якщо ціна на електроенергію не впаде, а бюджет не знайде нових мільйонів, підприємство може опинитися перед вибором: або скорочувати кількість тролейбусів на рейсах, або знову просити про підвищення вартості проїзду для пасажирів.
🔔 Хочете знати, чим живе Житомир та що обговорює світ? Обирайте зручний формат: сповіщення у Telegram або стрічка Facebook.
