Два підвищення вартості проїзду у 2026 році мають принести Житомирському трамвайно-тролейбусному управлінню до кінця року додаткові 18,3 млн грн виручки. Але фінансовий результат підприємства від цього не покращується: після нового перегляду плану збиток, навпаки, збільшується ще на 2,4 млн грн.
Про нові розрахунки 30 вересня під час позачергового засідання виконавчого комітету повідомив начальник КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» Сергій Лазарєв. Напередодні міська рада оприлюднила проєкт змін до фінансового плану ТТУ на 2026 рік.
За озвученими розрахунками, доходи підприємства в оновленому фінплані загалом мають зрости на 29,6 млн грн. Видатки при цьому збільшуються приблизно на 32 млн грн. Різниця і погіршує плановий фінансовий результат ще на 2,4 млн грн, або на 2,8% порівняно з попереднім планом.
18,3 млн грн додасть саме дорожчий проїзд
Одна з найбільших змін у доходах — гроші від пасажирів. За розрахунками ТТУ, після підвищення тарифів план збору виручки до кінця року збільшиться на 18,3 млн грн.
У 2026 році вартість поїздки у Житомирі переглядали двічі. Перше підвищення набуло чинності 16 березня: поїздка в електротранспорті за транспортною карткою зросла з 10 до 12 грн, банківською — з 12 до 14 грн, в автобусах безготівкова оплата — з 15 до 18 грн.
Другий перегляд відбувся в серпні. Після нього у трамваях і тролейбусах діють тарифи 15 грн при оплаті транспортною карткою та 17 грн банківською, а в автобусах — відповідно 22 і 24 грн. Житомир Онлайн окремо розбирав чинні тарифи та систему електронної оплати.
Електроенергія забере майже весь ефект від підвищення тарифу
Водночас лише додаткові витрати на електроенергію у новому фінплані становлять 16,9 млн грн. Тобто ця одна стаття майже дорівнює всьому очікуваному приросту виручки від підвищення вартості проїзду.
Ще на 13 млн грн збільшуються витрати на дизельне пальне для автобусів.
Також ТТУ закладає додатково близько 2,1 млн грн на оплату послуг оператора автоматизованої системи оплати проїзду та близько 600 тис. грн амортизаційних витрат, пов’язаних із безоплатно отриманим транспортом.
Ці окремі збільшення не потрібно просто складати між собою як остаточну зміну всіх витрат: в інших рядках фінансового плану також відбуваються коригування. Загальний результат, озвучений при розгляді документа, — приблизно плюс 32 млн грн до планових видатків.
Місто додатково дає гроші на автобуси й інфраструктуру
Зміни стосуються і бюджетної підтримки підприємства. Зокрема, передбачається додатково 4 млн грн на пальне для комунальних автобусів, 750 тис. грн на запчастини для контактної мережі та 250 тис. грн на ремонт і обслуговування зупинок.
Крім того, ТТУ очікує до кінця року ще близько 5 млн грн компенсації за пільгові перевезення пасажирів автобусами.
Це вже не перше збільшення фінансової підтримки ТТУ у 2026 році. У березні Житомир Онлайн писав про додаткові 26,3 млн грн для підприємства через різке зростання вартості електроенергії.
Чому дорожчий квиток не означає автоматичного виходу зі збитків
Нові цифри показують, що збільшення тарифу справді дає ТТУ додаткову виручку. Але одночасно дорожчають ресурси, без яких транспорт не може працювати — насамперед електроенергія та дизель.
Тому 18,3 млн грн додаткової виручки від пасажирів не можна трактувати як окремий «прибуток» підприємства. У фінансовому плані ці гроші потрапляють у загальний дохід, тоді як витратна частина зростає ще швидше.
Показовим є й автобусний напрямок. За даними, які керівництво ТТУ озвучувало наприкінці вересня, за перші вісім місяців автобусний парк отримав близько 45 млн грн доходу при витратах близько 67–68 млн грн. Ми вже розбирали фінансову ситуацію автобусного парку та стан нового транспорту ТТУ.
